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亞洲制造商的戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)布時(shí)間:2012.03.29 新聞來(lái)源:鎮(zhèn)江宇力機(jī)械設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù):
在過(guò)去的5~6年之間,中國(guó)人試圖復(fù)制日本人的道路。2006年~2008年,澳大利亞進(jìn)口并銷售了150臺(tái)中國(guó)的新汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī),這說(shuō)明中國(guó)人的這種做法受到了本地經(jīng)銷商和用戶們的熱烈歡迎。
雖然這些成績(jī)是本地進(jìn)口商經(jīng)過(guò)較大努力獲得的,但中國(guó)的成功并沒(méi)有走日本人的老路。這與為中國(guó)人披荊斬棘開辟市場(chǎng)的澳大利亞經(jīng)銷商充分告知中國(guó)制造商本地客戶對(duì)產(chǎn)品的訴求和需求的做法密切相關(guān)。 為了做到這一點(diǎn),這些經(jīng)銷商經(jīng)過(guò)了超常時(shí)間的努力,但誰(shuí)也沒(méi)有澳大利亞起重機(jī)及制造商(ACM)做的工作多。這家墨爾本的經(jīng)銷商是第一家向澳大利亞引進(jìn)中國(guó)起重機(jī)的廠家,進(jìn)口了徐工汽車起重機(jī)系列。很少有獨(dú)立的澳大利亞經(jīng)銷商能夠像ACM那樣在上世紀(jì)80年代首先進(jìn)口利勃海爾全地面起重機(jī)和多田野起重機(jī),并通過(guò)作為神鋼的獨(dú)家代理成為履帶起重機(jī)市場(chǎng)的佼佼者。 經(jīng)過(guò)兩年的努力,ACM嚴(yán)格按照澳大利亞的市場(chǎng)需要進(jìn)口了100臺(tái)起重量從25t~65t的徐工汽車起重機(jī)。 不久之后,布里斯班的Dellgale開始進(jìn)口中聯(lián)起重機(jī),2007年James機(jī)械設(shè)備公司開始進(jìn)口三一履帶起重機(jī)。雖然早期出現(xiàn)了一些質(zhì)量問(wèn)題,但履帶起重機(jī)比汽車起重機(jī)總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)要好。 在過(guò)去的兩年里,ACM花費(fèi)了大量的時(shí)間來(lái)保證進(jìn)口起重機(jī)能夠滿足澳大利亞用戶的需求。在交貨前,每一臺(tái)新起重機(jī)或改裝起重機(jī)都要在ACM的Campbellfield車間進(jìn)行8周時(shí)間的修整。原車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱被換成英國(guó)生產(chǎn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和美國(guó)生產(chǎn)的阿里森自動(dòng)換擋變速箱。同樣,原車的電子元件被換成澳大利亞電子元件,中國(guó)生產(chǎn)的PAT力矩限制器被換成羅伯威力矩限制器,以及對(duì)部分液壓回路的更換和改進(jìn)。 為表明ACM對(duì)產(chǎn)品的支持力度,這家經(jīng)銷商將保質(zhì)期延長(zhǎng)到兩年。經(jīng)過(guò)如此改進(jìn)后,雖然一臺(tái)產(chǎn)品的費(fèi)用比原廠價(jià)格高出驚人的10萬(wàn)澳元,但它體現(xiàn)了經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)和產(chǎn)品的長(zhǎng)期承諾。 同時(shí),三一較初的經(jīng)銷商James機(jī)械設(shè)備公司的業(yè)務(wù)被其母公司Boom物流消減,而中聯(lián)較初的經(jīng)銷商Dellgale由于各種原因已經(jīng)退出了這個(gè)領(lǐng)域,由墨爾本的Gleason起重機(jī)公司替代。ChrisLogan的Gleason公司(與芝加哥著名的格魯夫經(jīng)銷商沒(méi)有任何關(guān)系)從經(jīng)營(yíng)二手起重機(jī)起家,較近代理古河、歐米格和Galizia的產(chǎn)品,但在較近的兩、三年里,銷售額大大下降了。 中國(guó)的履帶起重機(jī)更容易被人們接受,這也許是它們用的液壓和電器元件較少,更沒(méi)有那些汽車起重機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)。Sarens為澳大利亞分公司購(gòu)買了幾臺(tái)80t~180t的三一履帶起重機(jī)。分公司經(jīng)理GerdHendrickx認(rèn)為其余用戶不愿意接受中國(guó)起重機(jī)的原因是其早期故障較多,因此建筑商在那些引人注目的重大項(xiàng)目中還是愿意高價(jià)購(gòu)買著名品牌的產(chǎn)品。 本文共分
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